Les professionnels de la chimie industrielle le savent : l’introduction d’huiles de base entièrement synthétiques du groupe V – esters – dans les lubrifiants améliore leur fonctionnalité, répondant ainsi aux normes de qualité les plus élevées en matière de lubrifiants. Elles surpassent nettement toutes les huiles synthétiques traditionnelles connues produites à partir d’huiles de base des groupes III (hydrocraquage) et IV (PAO).

Une équipe de scientifiques et d’ingénieurs de SCT s’est fixé une tâche ambitieuse : utiliser des esters qui sont actuellement largement utilisés dans l’industrie aérospatiale pour la production en série de lubrifiants pour les moteurs automobiles. Aujourd’hui, nous sommes fiers de vous présenter notre nouvelle technologie : SCT ESTER.

Nous avons réussi à développer, synthétiser et démarrer notre propre production d’huiles du groupe V. De plus, nous avons réussi à trouver la manière d’équilibrer l’utilisation économiquement viable de la technologie SCT ESTER, en répondant aux normes les plus élevées de protection des moteurs et en dépassant même les exigences standard de la plupart des fabricants OEM.

Quels sont donc les avantages de l’utilisation de la technologie SCT ESTER et qu’est-ce qui rend nos huiles uniques en termes de protection du moteur ?

Les molécules de SCT ESTER ont un potentiel électrique négatif. Cette caractéristique permet aux molécules d’ester d’être attirées et, comme sous l’influence d’un aimant, d’adhérer à la surface métallique chargée positivement des pièces du moteur, formant ainsi un film d’huile protecteur dense. Un tel revêtement est beaucoup moins susceptible de se rompre à des charges élevées, il reste sur les surfaces du moteur beaucoup plus longtemps et ne s’écoule pas, ce qui permet un démarrage beaucoup plus doux et plus sûr du moteur.

Le film d’huile dense de nos huiles ne laisse pas non plus passer l’humidité et l’air, ce qui empêche les pièces métalliques du moteur de s’oxyder et de se corroder.

En raison de la structure complexe et de la polarité des molécules d’ester, il faut beaucoup plus de chaleur et d’énergie pour que l’ester s’évapore. Par conséquent, moins il se forme de vapeur, plus l’augmentation de la pression est faible. Tout cela se manifeste par une volatilité moindre et un point d’éclair plus élevé.

L’introduction de la technologie SCT ESTER augmente considérablement l’indice de viscosité par rapport aux générations précédentes d’huiles de base. D’une part, cela permet un démarrage instantané et facile du moteur grâce à une excellente pompabilité de l’huile même dans les canaux étroits à des températures allant jusqu’à -45 °C. D’autre part, ces huiles résistent en permanence à des températures de plus de 200 °C sans bouillir, mousser ou modifier la viscosité.

Les esters d’acides carboxyliques ont une capacité unique de dissoudre complètement et de retenir de façon stable les additifs modernes dans leur structure, surpassant tous les groupes d’huiles de base connus auparavant, y compris les polyalphaoléfines. Autrement dit, les additifs se dissolvent mieux et s’intègrent dans l’environnement moléculaire de l’huile sans exfoliation et en travaillant uniformément sur toutes les surfaces de frottement. Les produits de combustion bien dispersés sont complètement éliminés du moteur vers le système de filtration, évitant ainsi la formation de dépôts en surface.

En comparaison avec d’autres huiles de base, les esters sont beaucoup plus respectueux de l’environnement lors de la production car ils sont d’origine végétale. Et bien que les huiles à base d’esters soient résistantes à l’oxydation et aux températures élevées, elles sont capables de se biodégrader encore plus rapidement en peu de temps sans nuire de manière significative à l’environnement. Une fois dans le sol, elles sont presque entièrement décomposées par les bactéries en l’espace d’un mois.

Le processus de vieillissement des pièces en caoutchouc se produit après 100 000 km dans chaque moteur, quel que soit son état. Cela entraîne une perte d’étanchéité et la fuite de lubrifiants. Selon les statistiques, jusqu’à 50 % des moteurs ayant un kilométrage supérieur à 150 000 km sont touchés dans une certaine mesure par ce problème. Les molécules d’esters pénètrent facilement la couche superficielle de caoutchouc vieillie et séchée et restaurent les anciennes propriétés des joints en caoutchouc, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du moteur.

Actuellement, les huiles à base d’ester sont largement utilisées dans l’aviation, la science des fusées et le sport automobile professionnel, grâce à leurs propriétés uniques de protection des moteurs aux charges extrêmes et aux changements constants de température et de pression. Bien que les esters soient capables d’assurer la sécurité ultime des moteurs automobiles, le coût relativement élevé des esters empêche leur utilisation à grande échelle dans l’industrie automobile.

Mais nous l’avons réalisé !